Abundan en redes sociales y noticiarios accidentes con motociclistas sin medidas de seguridad básicas inmiscuidos. El incremento va más allá de la percepción, la conducción ilegal e inconsciente de motocicletas es un problema que pone en riesgo no solo a sus dueños, también al resto de personas que circulan en la vía pública.
La Comisaría Vial reporta mil 641 choques de motocicletas (casi uno de cada cuatro choques totales) hasta noviembre de este año. Una cantidad mayor a la del mismo periodo de 2024 cuando hubo mil 593, o en 2023 cuando se reportaron mil 240 (uno de cada cinco choques en ambos años).
Se le podría sumar una cifra negra de percances provocados por la impericia de los conductores que lograron huir.
La Comisaría también ha retenido 16 mil 210 motocicletas por diversas infracciones de tránsito, una cifra que ya superó por más del doble el acumulado anual de 2024, cuando registró 6 mil 775. La cantidad contrasta con los vehículos de cuatro ruedas retenidos hasta noviembre de 2025 que apenas llegan a 8 mil 679.
Más allá de responder si el incremento se debe a la intensificación de operativos o al aumento de conductores que cometen infracciones, el dato demuestra que no existe ninguna medida que inhiba el uso ilegal o riesgoso de las motos.
Ni siquiera el incremento exponencial en algunas multas ha revertido la estadística. Estas son las infracciones contra motociclistas que más han aumentado en 2025:
- No portar debidamente casco:
2025 (hasta noviembre): 10 mil 027
2024: 6 mil 794
2023: 5 mil 512
- Circular de forma paralela o entre carriles:
2025 (hasta noviembre): 448
2024: 116
2023: 87
- Transportar carga peligrosa:
2025 (hasta noviembre): 59
2024: 15
2023: 3
Delitos con motocicletas involucradas
Por su parte, la Secretaría de Seguridad aseguró una cantidad de motocicletas sin precedentes por estar relacionada con algún delito: 5 mil 387 hasta noviembre de este año, cuando en todo 2024 fueron 637.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha indagado en el uso criminal de las motocicletas. Detectó que se detona en jóvenes desempleados, principalmente, que encuentran en grupos del crimen organizado la oportunidad de emplearse y ganar dinero. Utilizar motocicletas de bajo costo les permite ser elusivos y trasladarse con rapidez. En esta población se incrementa el riesgo de accidentes porque suelen conducir bajo la influencia de las drogas y el alcohol.
Aún sin pertenecer a grupos criminales, la OMS registró que existen conductores que con fines de recreación utilizan sin licencia sus motos para hacer desafíos, retar a otros y hacer acrobacias en la vía pública.
Una combinación de ambos tipos de uso se ha presentado en Guadalajara con las rodadas del terror, donde grupos de motociclistas recorren la ciudad cometiendo un sin fin de infracciones y delitos aprovechándose del anonimato que les otorga la masividad.
La utilidad y uso justificado de motocicletas
Por otro lado, las motocicletas también representan una fuente de trabajo o medio de transporte ideal para personas que no necesitan o no pueden adquirir un automóvil, por lo que su erradicación tampoco representa una solución para los inconvenientes.
Esta es una de las razones por las cuales el padrón legal de motocicletas ha ido en crecimiento desde 2020 cuando había 587 mil 887, y en 2024 llegó casi al doble con 957 mil 771.
Sin embargo, la necesidad de regulación más estricta es clara. En E-commerce y supermercados se puede comprar una motocicleta con 10 mil pesos, y como requisitos solo piden una identificación y comprobante de domicilio. Mientras que la licencia para conducir una motocicleta se otorga haciendo un curso online y presentando documentación genérica.
Ante este panorama, la misma OMS hizo un recuento de las medidas exitosas para la regulación de motocicletas en América Latina, las principales son:
- Carriles exclusivos para las motocicletas.
- Permitir que circulen solamente motocicletas con sistema de frenos antibloqueo.
- Uso obligatorio del casco.
- Estándares para los cascos.
- Endurecimiento de las sanciones.
- Registro obligatorio de los vehículos y licencias de operadores de motocicletas.
- Prueba de habilidad obligatoria para obtener la licencia para conducir motocicletas.
Otras medidas fracasaron como la restricción de edad para conducir o viajar en motocicleta, restringir el número de pasajeros o la comercialización de motos de menor tamaño.
Ya sea conduciendo una motocicleta o ir en tránsito a lado de una, el riesgo es latente para todos.
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