Escaleras y elevadores del Tren Ligero presentan más fallas

Por: Ilse Astrid Martínez (@ilsemreportera)

Antonio Badillo, usuario frecuente de las líneas 1 y 3 del Tren Ligero de Guadalajara, relata que este año ha sido más frecuente que las escaleras eléctricas y los elevadores presenten fallas en su operación.

“Es frustrante que, al querer bajar o subir por las escaleras eléctricas, no falta una que este descompuesta. Y pueden pasar días o hasta meses así, como en las escaleras de salida de la estación Arcos de la Línea 3, que lleva meses sin funcionar”, señala el usuario, quien últimamente ha padecido un dolor en la rodilla.

Un peor funcionamiento de los aparatos no es solamente percepción de los usuarios, sino que efectivamente han presentado más fallas durante este año, según información que el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) otorgó a La Evidencia mediante Transparencia.

El organismo detalló que, –entre el 01 de enero del 2020 al 02 de julio de 2025-, ha reparado 80 escaleras eléctricas; 40 por mantenimiento correctivo y 40 por mantenimiento preventivo. De esa cantidad, 28 han sido arregladas en 2025; es decir, la tercera parte de las reparaciones de los últimos seis años fueron en el periodo mencionado.

En todo el periodo, las estaciones con mayor cantidad de reparaciones en escaleras eléctricas son La Normal (12), Arcos de Zapopan (7), Mercado del Mar (6), Plaza Patria (6), Santuario (6), Guadalajara Centro (5), Zapopan Centro (5) e Independencia (5), según la información brindada por Siteur.

El Siteur es el organismo público descentralizado encargado de la administración, operación y mantenimiento del Tren Ligero.

En elevadores, mitad de reparaciones este año

Altair López, otra ciudadana, lamenta que la situación se replique incluso en las estaciones del Centro de la ciudad. Ella está embarazada y usa los elevadores para evitar subir las escaleras.

“Por mi condición prefiero usar los elevadores, pero este de Plaza Universidad no sirve y no hay manera de evitar las escaleras. Veo que muchas personas de edad avanzada también los necesitan, pero fallan con frecuencia”, indica.

Al respecto, el Siteur detalló que -también entre el 01 de enero del 2020 al 02 de julio de 2025-, intervino 48 aparatos, de los cuales 22 intervenciones son del primer semestre de este año; es decir, casi la mitad. De ellas, 31 fueron por mantenimiento correctivo y 17 por mantenimiento preventivo.

En el periodo mencionado, las estaciones con más reparaciones de elevadores fueron Circunvalación Country (6) y Lázaro Cárdenas (6); seguidas de Guadalajara Centro (5), Plaza Patria (4) e Independencia (4); todas de la Línea 3, que comenzó operaciones el 12 de septiembre del 2020.

Para comparar, en todo 2021 reportan que solamente hubo tres equipos intervenidos.

Escaleras y elevadores no operan por mantenimiento inadecuado o ahorro: especialista

Algunas escaleras eléctricas y elevadores de las líneas del Tren Ligero podrían estar sin operar debido a que no reciben mantenimiento adecuado o porque serían apagados a propósito para ahorrar recursos, considera el doctor Harold Dutton Treviño, profesor investigador del Instituto de Políticas Públicas del Centro Universitario de Ciencias Económico Administrativas (CUCEA).

“La primera posibilidad es que no le están dando el mantenimiento conforme a la guía de usuario que traen esta clase de mecanismos. O que, de manera alevosa o con propósito, pidan que se apaguen y que no funcionen. Y si no está funcionando ya no tienen que cumplir con el mantenimiento que me pide el producto”, sugiere el académico de la Universidad de Guadalajara (UdeG).

Dutton Treviño abunda en que, por ejemplo, si la escalera eléctrica funciona 12 horas al día y la guía establece que se le dé un mantenimiento cada 1,200 horas, apagarla cierta cantidad de horas alarga el tiempo para que reciba el tratamiento de conservación.

“Entonces me ahorro dinero y estoy cumpliendo con el mantenimiento, porque la apago. Podría estar ocurriendo esa situación”, indica.

Sobre si se justificaría que el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) apagara los aparatos para ahorrar recursos, el profesor investigador considera que no es algo adecuado.

“Por varias razones; una es que en algunas estaciones las personas tienen que caminar bastante y porque los elevadores también ayudan a las personas como que tienen movilidad reducida”, indica.

Contraloría del Siteur debe vigilar funcionamiento

Harold Dutton Treviño detalla que la Contraloría del Siteur debería darle seguimiento al mantenimiento de las escaleras eléctricas y los elevadores.

“Tendría injerencia para que estén funcionando todas las escaleras y todos los elevadores todo el tiempo, en horarios de servicio”, sostiene.

Agrega que, a menos de que el aparato se descomponga por una razón extraordinaria, los servicios de mantenimiento deben realizarse en horarios que no sean de servicio.

Acerca del mal uso que pudieran recibir por parte de los usuarios, el académico menciona que podría afectar, pero no para el crecimiento en aparatos sin funcionar; aún así, opina que el Siteur pudiera lanzar campañas de concientización, para usar los elevadores debidamente o quedarse en la parte derecha de las escaleras si no se va a caminar.

“En otros países, por ejemplo, si tú te subes a la escalera eléctrica y por alguna razón ya no quieres caminar, te debes de colocar del lado derecho para que pasen todos los que sí quieren moverse”, finaliza.

Escaleras eléctricas en Tren Ligero

Fuente: Transparencia Siteur.

Elevadores en Tren Ligero

Fuente: Transparencia Siteur.

Escaleras eléctricas intervenidas por año

• 2020: 1
• 2021:18
• 2022: 9
• 2023: 14
• 2024: 10
• 2025: 28
• Total:80

Elevadores intervenidos por año

• 2020: 5
• 2021: 3
• 2022: 3
• 2023: 7
• 2024: 8
• 2025: 22
• Total: 48

Fuente: Transparencia Siteur.

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